新赛季F1沙特阿拉伯站排位赛落下帷幕，加斯利跑出了进入围场以来的生涯最佳排位成绩，以全场第二的名次锁定头排发车席位，不少关注F1赛事多年的车迷都直呼这位法国车手终于在多年沉淀之后，拿出了完全匹配自身天赋的赛场表现，整个排位赛的进程充满惊喜，也超出了绝大多数赛前评论员的预判。
排位赛全程的亮眼发挥细节
本次吉达滨海赛道的排位赛全程没有出现安全车中断的意外，所有车手都能在赛道抓地力达到峰值的时段全力冲刺。Q1阶段加斯利就把单圈成绩压进了1分28秒大关，直接排在所有非红牛、法拉利、梅奔车队车手的第一位，转播画面放出的车载镜头里，他通过13号高速右弯的时候走线精准到几乎贴到路肩边缘，全程没有多余的方向修正动作，走线效率高得惊人。
进入Q2之后，加斯利换上全新的紫色软胎，连续刷出两个计时段的全场最快速度，直接把经验丰富的阿斯顿马丁车手阿隆索挤到了晋级区之外，顺利拿到Q3入场券的时候，车队工程师在无线电里的播报声都带着明显的激动情绪。
到了决定最终发车顺位的Q3最后一圈，加斯利在最后一个计时段直接追平了领跑的维斯塔潘的分段速度，冲线之后的最终成绩仅比荷兰人慢0.072秒，直接超越了两辆法拉利和一辆梅奔的单圈成绩，这也是他进入F1围场7年以来，足彩网第一次跻身头排发车的阵容。
加斯利近年的状态沉淀轨迹
不少新入坑的F1车迷可能不了解，加斯利早在2019年就曾经被红牛车队提拔到顶级阵容，顶替离队的里卡多出战当年的剩余赛事，不过当时他在高强度的成绩压力下适应不佳，半个赛季之后就被下放回了当时的小红牛车队，不少业内评论当时都认为，他的F1生涯大概率只能在中游车队徘徊，很难再摸到顶级车队的入场券。
没想到回到中游车队之后的加斯利反而卸下了包袱，2020年就在蒙扎赛道拿到了个人生涯首个分站冠军，成为近20年以来最年轻的分站冠军车手之一。之后的几个赛季里，他始终稳定排在中游集团车手积分榜的前三位，每个赛季都能为车队拿到远超赛车性能上限的积分输出。
本赛季他效力的RB车队的新车，在季前测试的时候并没有展现出特别突出的性能，直线尾速甚至比中游的阿斯顿马丁还要慢上每小时3公里左右，加斯利能跑出这样的排位成绩，几乎完全是靠个人对走线的极致把控和对单圈极限的挖掘能力，硬生生把中游赛车开出了顶级车队的单圈速度。
这次突破带来的后续赛场影响
按照本次排位的成绩，加斯利正赛将会在头排发车，身旁就是本赛季统治力极强的维斯塔潘，不少车迷已经开始期待他能不能在正赛起步阶段守住位置，甚至给红牛的连胜纪录制造一点意想不到的麻烦。
对于加斯利个人来说，这个生涯最佳排位成绩也相当于给他的合同年送上了一份分量极重的履历，今年年底他当前的车手合约就将到期，此前已经有好几支顶级车队向他抛出了试驾的意向，这次的亮眼表现之后，他的下一份车手合约的薪资空间和选择权都会得到大幅提升。
对于整个F1中游车队的竞争格局来说，加斯利的这次突破也打破了过去五个赛季排位赛前两名几乎被红牛车队垄断的局面，证明了只要车手状态足够出色，调校得当的中游赛车也能在单圈速度上追上顶级车队的脚步，给后续几站赛事的中游集团对抗增加了更多看点。
不少业内评论员都表示，加斯利今年已经28岁，正处在F1车手的黄金年龄，足彩网 首页这次的排位爆发绝对不会是他职业生涯的天花板，后续的几站比赛里，这位已经在围场摸爬滚打多年的法国车手，大概率还会给所有F1车迷带来更多意想不到的惊喜。
